Продажа Audi A5 купе 2.0 л. 249 л.с. с пробегом в Пушкине

Ну что, дорогой друг? Устал ездить на корыте, в котором подогрев ****
это когда летом сиденье на солнце нагрелось? Хватит позориться. Перед тобой
немецкая богиня, привезённая прямиком из Фатерлянда в марте 2018-го. Пока ты думал, брать ли кредит на Солярис, она уже пересекла границу с гордо поднятым капотом и 249 лошадьми под ним. Да, 249. Не бобриных, не ослиных
чистокровных немецких скакунов, запертых в двух литрах турбированной ярости, которых ещё и допингом накормили. Робот на 7 передач переключается быстрее, чем ты успеваешь сказать «а чё так дорого». Полный привод
потому что в Питере полгода можно плавать, а не ездить. До сотни
ну, по паспорту было 5.8, а теперь лучше держись за кресло. Максималка 250
электронно ограничена, потому что немцы считают, что больше тебе не надо. И они, скорее всего, правы. Точнее
было 249. Потому что брат, перед тем как отбыть на чужбину, решил напоследок сделать машине подарок
накатил лёгкий Stage 1. Теперь там около 300 сил. Поездить на этом он успел не больше месяца, так что мотор даже не понял, что произошло. При желании можно откатить на сток
но я бы не рекомендовал. Валит как пушка, гонка, самолёт. На светофоре ты стартуешь первым и приезжаешь первым. Всегда. Даже если не хотел. Движок 2.0 TSI
легенда VAG. Крутящий момент на стоке был 370 Нм, а сейчас
даже думать страшно. Это когда ты слегка нажимаешь газ на светофоре, а пассажир роняет телефон, веру в бога и чувство собственного достоинства одновременно. При этом расход
6 литров по трассе. Шесть. На двухлитровом турбо с полным приводом. Немцы не шутят с инженерией, они шутят только на Октоберфесте. Пробег
меньше 61 000 км. За 8 лет. Предыдущий владелец
мой брат, петербургский айтишник на удалёнке, потому что объяснить такой пробег иначе невозможно. С 2023 года машина стоит в тёплом подземном паркинге и терпеливо ждёт нового хозяина, как верная немецкая овчарка
только на ~300 лошадей и с климат-контролем. Что есть в машине: - Кожаный салон
чтобы ты наконец почувствовал себя человеком, а не пассажиром маршрутки - Климат-контроль двухзонный
для тех, кто вечно ссорится с женой из-за температуры - Камера заднего вида
потому что оборачиваться назад тебя не научили в автошколе - Парктроник
пищит громче, чем тёща на семейном ужине - Круиз-контроль
для тех редких моментов, когда на КАД нет пробки (никогда) - Датчик дождя
в Петербурге работает 340 дней в году, отрабатывает каждый рубль - Омыватель фар
потому что даже фары этой машины заслуживают ухода - Диски R19
чтобы на парковке у Галереи все понимали, кто тут главный - Электрорегулировка сидений
настроишь один раз под свою королевскую позу и забудешь А теперь посмотри на неё. Купе. Не седан для папы, не кроссовер для мамы
купе. Две двери. Потому что настоящему мужчине не нужно возить толпу. Настоящий мужчина возит себя, свою даму и ощущение абсолютного превосходства. Линии кузова такие, что итальянские дизайнеры плачут в подушку
немцы сделали красиво и при этом оно не ломается. Каким ты станешь, купив эту машину: Представь. Ты подъезжаешь к ресторану. Четыре кольца на решётке радиатора мягко блестят в свете фонарей. Парковщик бежит к тебе первым, обгоняя того парня на Камри (даже если у него 3,5). Ты выходишь
неторопливо, уверенно, как человек, который знает себе цену. Девушки за столиком у окна уже навели камеру. Мужики на лавочке замолкают и провожают взглядом. На работу ты больше не едешь
ты прибываешь. В пробке на Невском ты не страдаешь
ты сидишь в кожаном кресле с подогревом, слушаешь музыку в тишине немецкой шумоизоляции и с лёгким превосходством смотришь на окружающий хаос. Потому что ты в Audi, а они
нет. На дачу? Полный привод, ~300 сил, и ты пролетаешь просёлок так, что соседский дядя Коля на Ниве снимает шапку. На трассу? 250 кмч и расход как у мопеда. В город? Парктроник, камера, и ты паркуешься в щель, куда Прадо даже не посмотрит. Твоя бывшая увидит тебя за рулём и напишет «привет, как дела?». Твой начальник начнёт здороваться первым. Твой кот будет смотреть на тебя с уважением. Ну, кот
вряд ли, но всё остальное
гарантировано. О кузове: За всё время владения
ни одного ДТП. Ноль. Зеро. Null. Эта машина объезжала неприятности так же элегантно, как официант в дорогом ресторане обходит столики. Ни одна олениха не пострадала, ни один столбик на парковке не был задет, ни один бампер соседа не поцарапан. Кузов чист, как совесть монаха в отпуске. ТО пройдено
всё по регламенту, как завещал немецкий инженер Клаус, который проектировал эту красотку. Масло, фильтры, всё что нужно
сделано вовремя и без колхоза. Сервисная история прозрачнее, чем вода в швейцарском озере. А ещё в подарок
комплект передних и задних колодок. Да, ты не ослышался. Колодки уже лежат и ждут, как десерт после основного блюда. Бери машину
и тормози с запасом. Во всех смыслах. Цвет
коричневый. На деле
зависит от освещения и количества выпитого. Назовём это «мистический шоколад в ночи». После покупки полностью была покрыта жидкой керамикой. Не такси, не каршеринг, не курьер на Яндексе. Машина не знает, что такое «принять заказ». Она знает только «принять 100-й». Транспортный налог
18 675 ₽ в год. Да, это больше, чем стоит ВАЗ 2106 из соседнего объявления. Хитрые немцы знают толк экономии, именно поэтому, изучив законодательство Российской Федерации, одну лощадь придержали и сэкономили тебе почти 19000 на налогах. Торг возможен. Но не наглей
это Audi, а не переговоры с монашкой за Toyota Carina. Пройдено ТО, заменено масло, фильтра, колодки, машина в идеале, я не шучу, и это не кликбейт, она действительно как новая. Фотки прошлогодние, но состояние и пробег не изменились. Звони. Только не раньше 10:00
я не алкаш, просто люблю поспать. Вежливым и быстрым отдам комплект резины. ||increased
price